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海底总动员国语电影天堂 www.hhbay.icu 公眾出行信息服務平臺建設解決方案

一. 引言

隨著我國交通運輸業的飛速發展,出行方式更加便捷多樣化,公眾對出行信息的需求也進一步增強。公眾出行信息服務平臺旨在整合交通運輸各種出行信息資源,搭建一個統一的信息服務平臺,以保證出行更安全、更便捷、更可靠。此平臺通過采集、處理和整合各類出行基礎信息及動態信息資源,以互聯網、呼叫中心、手機、交通廣播、車載終端、可變情報板和LED顯示屏等多種形式,將出行信息以文字、視頻和語音等格式傳遞給公眾,為公眾提供高速公路、城市交通、水運、鐵路以及民航等不同出行方式的路況信息、施工信息、突發事件、路線指引、電子地圖、沿途景點、天氣狀況等出行信息服務。

 

二. 解決方案概述

1、總體框架設計

建設及運營公眾出行信息服務平臺是為了有效利用及整合交通運輸行業的信息資源,消除信息孤島,促進資源共享,提高面向公眾出行的信息服務質量,提升政府部門的管理水平與決策支持能力,改善交通環境,促進交通產業發展。根據上述目標,可將此平臺的總體框架劃分為基礎系統和擴展系統兩大部分(如圖1所示)。

 

2、建設及運營模式

公眾出行信息服務平臺作為公益性為主的基礎服務項目,涉及的工程內容較多、范圍較廣、周期較長,平臺所需整合的各類數據資源需要各級交通管理部門甚至跨行業部門的相互協調。為了確保平臺的可持續發展,在項目規劃階段確定其建設及運營模式是十分必要的。

 

目前常見的建設運營模式主要有政府主導型、市場主導型和政府引導-市場驅動型三種。

  •   政府主導型適合于完全服務于政府管理或為公眾提供服務,且基本不存在增值運營空間的項目。
  •   市場主導型適合于具有良好的增值運營收益空間,服務于企業和公眾的項目。此類項目由企業自主投資或者在政府指導下投資建設,可以通過市場機制獲取一定投資報酬來回收成本并獲取利潤,投資者自負盈虧、自擔風險。該模式特點在于采用完全市場化配置資源,調動各方積極性,提高了投資效率的內在動力和競爭的外在壓力。
  •   政府引導-市場驅動型適合于具有一定增值運營空間,并且投資數額較大,建設周期較長的項目,前期由政府提供引導資金,培育市場,后期引入社會資本投資并進行市場化運作,該模式特點是項目經營性較強,技術成熟,具有良好的增值運營收益機制,并在政府引導和監管之下,能滿足各類用戶需要。

 

綜合比較上述三種模式的優缺點,公眾出行信息服務平臺適于采用政府引導-市場驅動型的模式:在平臺建設及運營過程中,上級交通管理部門牽頭進行平臺的統籌規劃和監管工作,行業相關單位與建設施工企業合作投融資,企業牽頭進行平臺的建設及運營,共同承擔風險和收益。在項目建設階段,施工企業以整合相關信息數據資源、實現應用管理系統、提供公眾服務媒介和提供數據交換接口為目標,建立起公眾出行信息服務平臺基礎系統。運營階段以市場化運作方式,基于此平臺串聯起交通信息行業整條產業鏈,開展相關擴展系統的建設,吸引有相關交通資訊的企業入駐平臺,并通過此平臺的數據接口為供應鏈的上下游企業及政府部門提供競爭性交通資訊、溝通和交易等情報服務,以實現各相關單位資源的相互協調和平臺的可持續性發展。

圖1 公眾出行信息服務平臺總體框架圖

 

三. 應用及效益

公眾出行信息服務平臺以“政府引導、企業參與、多元投資、社會收益”的方式,通過整合公眾出行相關信息數據資源、完善交通信息綜合應用管理與服務、實現數據的規范化及交換共享,能有效提升交通運行綜合分析決策水平及面向公眾出行的信息服務質量,創造良好的社會效益和經濟效益。

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